这项新专利旨在用一种巧妙的纯机械设计，取代连接车身与尾灯之间长而复杂的柔性电线，其核心是一个

　　IT之家援引博文介绍，在尾门关闭后，开关内的物理触点会自动压紧并接通电路，为安装在尾门上的尾灯部分供电；尾门打开时，触点则自动分离断电。

　　这种设计尤其适用于尾灯被尾门一分为二的车型（如现款奔驰 GLS），它不再需要冗长的电线穿过柔性导管连接两部分灯组，从而显著减轻重量、降低成本，并减少因线束反复弯折而产生的潜在故障点。

　　事实上，利用弹簧触点来导电并非全新技术，但在汽车领域的应用却不多见。该方案的最大挑战在于应对严苛的使用环境，尾门区域极易积聚灰尘、泥水等污垢。为了保证长期可靠性，这些电气触点必须具备出色的防护能力和自清洁功能，否则一层薄薄的灰尘就可能导致整个系统失灵。

　　奔驰目前旗下尚无任何车型采用此设计，并且专利的申请也不意味着会立即投入量产。